| Foto | Marca y Modelo | Descripción |
 | BMW | |
 | BMW Serie 1 | La segunda generación -de momento sólo esta disponible con cinco puertas- cambia de plataforma, estrena nuevos motores turbo gasolina y da un paso adelante en calidad pero sigue sin ser espacioso. |
 | BMW Serie 1 Cabrio | La variante descapotable del Serie 1 apuesta por un 'clásico' techo de lona eléctrico. ¿Lo malo respecto al coupé del que deriva? Su maletero más pequeño y una menor rigidez de la carrocería, que se nota cuando se circula descapotado. |
 | BMW Serie 1 Coupé | Versión coupé del Serie 1 y un vehículo sin rivales directos en el mercado. Se acaba de incorporar la versión más deportiva ‘M’ con 340 CV y un chasis con una puesta a punto específica: todo un M3 'en pequeño'. |
 | BMW Serie 3 Berlina | El mes que viene llega la nueva generación; mientras tanto, sigue siendo un modelo muy interesante por sus impresionantes motores -buenos en prestaciones y consumos-, aunque no especialmente práctico o amplio. |
 | BMW Serie 3 Berlina 2012 | Nuevo diseño, mayor tamaño exterior e interior, una comodidad mejorada... El renovado Serie 3 progresa en casi todo... aunque, de momento, su gama inicial es reducida. Ojo al bajo consumo de sus motores. |
 | BMW Serie 3 Cabrio | Fue el primer coupé-cabrio de BMW... y la principal novedad de esta cuarta generación del Serie 3 descapotable; sorprende por sus interesantes motores -gasolina y diesel- y su buen comportamiento, a pesar de su elevado peso. |
 | BMW Serie 3 Coupé | Deriva del Serie 3 berlina... pero añade un diseño más atractivo y un comportamiento algo más deportivo. A cambio cede en espacio en las plazas traseras y supone un importante incremento de precio respecto al 4p. |
 | BMW Serie 3 Touring | El mes que viene llega la nueva generación; mientras tanto, sigue siendo un modelo muy interesante por sus impresionantes motores -buenos en prestaciones y consumos-, aunque no especialmente práctico o amplio. |
 | BMW Serie 5 Berlina | En su sexta generación, el Serie 5 toma buena parte de la tecnología y la plataforma del Serie 7: por eso es más cómodo y algo menos deportivo que su antecesor. El familiar –Touring- mide lo mismo que la berlina. |
 | BMW Serie 5 Gran Turismo | Nuevo concepto de automóvil que mezcla rasgos de coupé, familiar –con su práctico portón- y de monovolumen –por su amplitud y configuración interior-. Destaca por sus buenos motores y la posibilidad de equipar tracción total. |
 | BMW Serie 5 Touring | En su sexta generación, el Serie 5 toma buena parte de la tecnología y la plataforma del Serie 7: por eso es más cómodo y algo menos deportivo que su antecesor. El familiar –Touring- mide lo mismo que la berlina. |
 | BMW Serie 6 Cabrio | La nueva generación de este modelo se ‘estrena’ con la carrocería descapotable con techo de lona. Todo cambia respecto a su antecesor; ¿lo que más sorprende? Sus eficientes motores. |
 | BMW Serie 6 Coupé | La tercera generación de este gran Coupé es la mejor por comportamiento dinámico, prestaciones de sus motores y equipamiento tecnológico. |
 | BMW Serie 7 | Se trata del Serie 7 más avanzado de todos los tiempos. Y no sólo es el que más tecnología lleva: también el que más corre y el que menos hasta. Un buen ejemplo de todo lo anterior es la versión híbrida. El Largo mide 5,21 m. |
 | BMW X1 | Este todo camino se sitúa por debajo del X3 en cuanto a precio y tamaño; como éste, está más enfocado al asfalto que al campo. Hay versiones de propulsión trasera sDrive ó total xDrive. |
 | BMW X3 2010 | La nueva generación arranca con dos interesantes motores, aporta más habitabilidad, una tecnología superior y ahora es bastante más cómodo. Además sigue yendo genial en carretera. |
 | BMW X5 | Su primera generación triunfó porque en carretera se comportaba casi como una berlina. La segunda es aún mejor, tiene más opciones de equipamiento y más espacio -los hay con siete plazas-. |
 | BMW X6 | La original línea de este todo camino está pensada para transmitir el atractivo visual de un coupé. Es un prodigio de tecnología, sin embargo, resulta menos amplio que un X5 y más caro. |
 | BMW Z4 | En su actual generación, el Z4 reemplazó su techo de lona por otro retráctil de accionamiento eléctrico. Sigue siendo un roadster deportivo, pero ahora resulta más cómodo y motores turbo. |